Réseau de transport du Canada
Empreinte économique :
900 000 d’emplois @ 79 milliards de dollars / 1,1 milliards de dollars de marchandises transportées
Marine
- 550 installations portuaires
- 18 administrations portuaires canadiennes
- 335 millions de tonnes de marchandises traitées par les administrations portuaires canadiennes
- 218 milliards de dollars en commerce international traité dans l’ensemble des modes de transport
Rail
- Plus de 70 compagnies ferroviaires rail companies,
- 40 sous réglementation fédérale possédant un certificat d’aptitudes de l’Office des transports du Canada
- 4 chemins de fer de classe 1
- 41 711 kilomètres de voie ferrée
- Fret ferroviaire d’un peu plus de 313 millions de tonnes
Air
- 26 aéroports nationaux
- 296 aéroports terrestres agréés
- 6.4 millions de déplacements aériens
- Plus 152 millions de passagers aériens par an
Road
- Plus de 23 millions de véhicules automobiles routiers
- 1.13 million de kilomètres de voies publiques équivalentes à deux voies
- 295 milliards de tonnes-kilomètres dans le trafic de camionnage pour compte d’autrui
Le changement se produit rapidement
Nous devons suivre le rythme ou risquer de prendre du retard
TC doit tenir compte :
-
Des attentes des passagers, des fabricants, des propriétaires et des exploitants d’aujourd’hui -
Des nouveaux acteurs de l’industrie -
Des répercussions sur la sécurité et la sûreté des transports, l’environnement et l’économie -
Des nouveaux risques et de la façon de les gérer -
De la façon de collaborer avec nos partenaires pour favoriser l’innovation -
Des meilleurs règles et outils pour surveiller et assurer la conformité
Une nouvelle vision de notre travail à Transports Canada
Comment pouvons-nous nous adapter aux changements?
Nous repensons la manière dont nous concevons et exécutons nos programmes
Conception numérique
Normes numériques du GC
- Concevoir avec les utilisateurs
- Effectuer régulièrement des itérations et des améliorations
- Travailler ouvertement par défaut
- Utiliser des normes et des solutions ouvertes
- Gérer les risques en matière de sécurité et de protection des renseignements personnels
- Intégrer l’accessibilité dès le départ
- Permettre au personnel d’offrir de meilleurs services
- Être de bons utilisateurs de données
- Concevoir des services éthiques
- Collaborer largement
DE :
Lois et approches réglementaires obsolètes et incompatibles
À :
Autorités judiciaires et instruments de politique modernes, clairs et adaptables à un réseau de transport en évolution
DE :
Compréhension incohérente du risque et de la façon de le gérer en utilisant des données
À :
- Compréhension claire des risques et des niveaux de tolérance
- Évaluation des risques fiable et fondée sur les données pour les comparaisons intermodales et internationales
- Capacité à évaluer les répercussions économiques et à effectuer des analyses coûts-avantages
- Recherche avec les utilisateurs pour comprendre les répercussions et les perceptions
DE :
Instruments politiques inflexibles, y compris des approches non réglementaires
À :
- Capacité de choisir des interventions rentables et à fort impact
- Participation avec les citoyens et l’industrie pour élaborer des politiques et explorer la conformité volontaire
DE :
Manque de concentration sur les utilisateurs; Approche réglementaire traditionnelle avec consultation limitée; Structure des droits obsolète
À :
- Conception numérique de programmes et de services centrés sur l’utilisateur
- Mobilisation significative
- Nouvelles approches réglementaires et non réglementaires, y compris des modèles alternatifs de prestation de services
- Frais modernes pour appuyer un service de haute qualité et renforcer la compétitivité internationale
DE :
Transactions en personne sur papier avec manque d’aide technique pour les utilisateurs sur tous les canaux;
Normes de service incohérentes ou inexistantes;
Manque de moyens efficaces pour donner de la rétroaction;
Gestion des risques incohérente
À :
- Priorité au numérique, mode de prestation multidirectionnel
- Normes de service transparentes et harmonisées
- Mécanismes de rétroaction solides; rapports sur la façon d’utiliser les commentaires pour promouvoir l’amélioration
- Approche commune de la gestion des risques en matière de conformité et d’application
DE :
Données incohérentes ou non disponibles, rendant difficile la mesure du succès du programme
À :
- Des données ouvertes et opportunes qui éclairent la prise de décision
- Des données qui nous aident à améliorer les programmes, à innover et à expérimenter
- Rapports sur le rendement partagés publiquement
Notre plan de transformation
-
Lois -
Règlements -
Politiques -
Interventions et instruments -
Sensibilisation et Éducation -
Surveillance
-
autorisations réglementaires -
services internes -
subventions et contributions -
services consultatifs
-
mobilisation -
bâtir des liens -
ouvert par défaut — partage de données et de renseignements -
imputabilité
-
métadonnées -
analytique avancée -
environnement et infrastructure -
gouvernance
-
personnes -
culture -
outils -
milieu de travail